烫手的“苏超”赛场上共赢优配，淮安队的队标——那匹骏马，正以独特的姿态火遍四方。有人笑得坏坏的，或傻傻地乐着，调侃它“踏浪”的动作充满了无限可能，然而谁能想到，这匹马身上藏着的故事远比表面复杂深刻，绝非浅尝辄止。
这匹马承载着老淮安的灵魂——南方的船只到了这里，必须得换乘北方的马匹；而北方的马儿来到这儿，也得恭敬地搭上南方的船。这踏浪的马，踩的是淮河与运河交汇处那股特殊的水流，是南北分界线上一道无形的鸿沟。
淮安这座城市，被淮河一分为二，形成了鲜明的南北差异。城内那座冷暖双色的雕塑，绝非摆设游戏，而是这座城分裂与融合的象征。站在橙红色的南边，空气中弥漫着太湖的湿润与潮气；走到靛蓝色的北边，气息则变得干爽，带着黄河故道的厚重。这里，老天爷用淮河划出了一道界线，春天的细雨在南边绵绵不绝，如同恋爱时的柔情；冬日的雪花则在北边厚厚堆积，如同积蓄的力量。南边人说话带着吴侬软语的甜美尾音，北边人则爽朗豪迈，声音洪亮。
展开剩余84%这道南北分界不仅体现在语言，还渗透到饮食里。淮扬菜中的文思豆腐细如丝线，彰显南方人的细腻；而那敦实厚重的狮子头，则体现了北方人的豪爽。最妙的莫过于家常菜“一锅鲜”，锅底是南方人钟爱的鲜鱼，锅边则贴着北方人喜爱的饼。全家围坐一桌，勺子碰击出清脆响声，正是这座城市南北融合、和谐共存的最佳写照——从不偏执于南或北，而是两种文化温柔相拥。
淮安的繁华曾是运河带来的黄金时代。明清时期，南方的粮船拥挤在码头，热闹非凡，船老大们吆喝着“金码头到喽”，船舱里满载江南的米粮、苏州的绣品、杭州的茶叶，甚至皇宫中的珠宝和文房用品。漕运总督府的灯笼夜夜点亮，如同星辰闪烁；镇淮楼前的石板路被马蹄磨得锃亮，清晰反射着人影；河边浣纱的姑娘们，时不时地飙出几句南腔北调，洋气十足。
那时的淮安风头无两，自豪地成为南北“中转站一哥”。南方商人和北方商贾在此换船换马，徽商会馆挨着晋商票号，仿佛邻居一般；南方的戏班刚唱完《牡丹亭》，北方的梆子戏又紧接着响起，热闹非凡。淮扬菜能够成为国宴菜，不是因为多么奢华，而在于它兼容并包的本领——南北食客都能在这碗汤里品出家的味道，这份包容，绝非凡人所及。
然而，这一切的变数从“哐当哐当”的铁轨声响起。北上的铁路从上海出发，穿越苏南、路过南京，径直奔向大别山深处，直到徐州才勉强露面。淮安人守着千年水上交通的运河边老槐树，望着两条铁轨绕过了这片水网，心里既惶恐又迷茫。并非不愿建铁路，只是苏北地形复杂，河流纵横，地基挖掘困难，成本远高于苏南平原，这笔账谁算谁头疼。
随着铁路兴起，运河上的船只渐渐稀少。往日码头的“金码头”“银码头”吆喝声，被悠扬的渔歌替代，节奏缓慢而安静。漕运总督府改成了博物馆，摆放着昔日的算盘和账本，阳光斜照，蒙上一层淡淡的尘埃。今年初，电视剧《北上》拍摄运河场景，镜头中的货船成为罕见景象，年轻人宁愿颠簸地坐大巴，也不愿守着慢慢悠悠的船只。没有铁路的淮安，仿佛被遗落在驿站，看着别人飞奔，自己却只能牵着老马慢行，着急也无济于事。
更难堪的是，身边缺少一个能依靠的“大哥”。苏南有上海领头冲刺，而苏北各城大多各自为政，谁也拉不动谁。淮安只能独自坚持，把老码头改造成菜市场，旧仓库改成小工厂，像昔日韩信忍辱负重一般，憋着一股劲儿往前走，坚信总有一天能熬出头。
如今的淮安学会了在快与慢之间找到自己的节奏。这种能力不是一朝一夕练成的。运河边新栽的树荫下，既有由老船坞改建的文创园，潮流十足；也有保留着青石板路的河下古镇，古朴而有韵味。年轻人在现代玻璃幕墙的办公楼里敲击键盘，噼啪作响；邻近的茶馆里，老人们慢悠悠地听评话，互不干扰，景象美好而和谐。
淮安并不盲目追赶苏南的快节奏，而是把“慢”做成自己的特色，另辟蹊径。在吴承恩故居旁，建立了西游记主题的慢生活街区，游客可以亲手磨豆浆、写毛笔字，感受文人“日长如小年”的闲适时光，舒适得令人流连忘返。淮扬菜师傅们坚守老灶台，将软兜长鱼的火候炼得更精，同时思考如何利用冷链快递，将这份鲜美送达全国，让更多人共享。
“这匹马”的队标依旧在赛场上飘扬，风吹过时，马鬃曲线宛如淮河的蜿蜒，赏心悦目。人们逐渐明白，它踏浪的姿态里，藏着淮安最真实的生活哲学：不必追逐别人的速度，也不必困于过去的故事。淮河依旧缓缓流淌，运河船只仍然悠悠前行，在这条南北分界的风里，既有南方的细腻温柔，也有北方的爽朗豪迈——这份独特的底蕴，是外人无法夺走的珍贵财富。
也许未来，当人们提起淮安，会说这里是“能慢下来品味历史，也能赶上时代潮流”的城市。就像那锅南北结合的“一锅鲜”，鱼的鲜美与饼的香气在慢火中融合，熬出独一无二的味道，令人回味无穷。
大概，这就是“这匹马”奔赴的远方：顺着属于自己的水流，踏着自家的土地，活出独有的节奏。懂得了这匹马，也就读懂了淮安的灵魂。（华诚）
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